Qatar, India, Pakistán, China

LA FUERZA AEREA DE QATAR es la única en el mundo que opera tanto con el Caza francés Rafale (36) como con el Eurofighter EF-2000 (24), ademas de F-15QA Eagle (36) y 12 Mirage 2000-5, sustitutos de los viejos Mirage F-1.

Qatar posee 24 Eurofighter EF-2000 

FUNCION GEOESTRATÉGICA EN EL GOLFO PÉRSICO: La función estratégica de Qatar en el Golfo Pérsico se articula a partir de una combinación singular de vulnerabilidad estructural, riqueza energética y diplomacia de equilibrio, elementos que se reflejan con claridad en la configuración y el empleo de su Fuerza Aérea. Situado en un entorno dominado por potencias regionales mayores —Arabia Saudí e Irán—, Qatar ha optado históricamente por una estrategia de disuasión indirecta, basada menos en la confrontación autónoma y más en la integración profunda con arquitecturas de seguridad externas, especialmente las de Estados Unidos y, en menor medida, de Europa.

La Fuerza Aérea de Qatar constituye el núcleo tecnológico y simbólico de esta estrategia. Su rápida modernización desde la década de 2010, con la adquisición de plataformas de alta gama como el Rafale francés, el Eurofighter Typhoon y el F-15QA estadounidense, responde menos a la necesidad de superioridad aérea clásica y más a la creación de un sistema creíble de interoperabilidad con fuerzas aliadas. Estas aeronaves, junto con sistemas avanzados de mando, control y vigilancia, permiten a Qatar insertarse en operaciones coalicionadas y elevar el coste estratégico de cualquier agresión directa contra su territorio. En este sentido, la fuerza aérea qatarí no está diseñada para librar una guerra prolongada de alta intensidad de manera independiente, sino para actuar como multiplicador político-militar dentro de un marco colectivo.

Frente al poder de Irán, esta postura adquiere un matiz particularmente delicado. Irán posee una clara superioridad cuantitativa y estratégica en el Golfo Pérsico, sustentada en su profundidad territorial, su red de bases, su capacidad misilística y su doctrina de guerra asimétrica, que incluye fuerzas navales irregulares y aliados no estatales. Qatar es plenamente consciente de que no puede “enfrentar” a Irán en términos convencionales ni busca hacerlo. Su objetivo estratégico es, más bien, evitar ser percibido como un enemigo directo, manteniendo canales diplomáticos abiertos con Teherán incluso en momentos de alta tensión regional.

Qatar posee 36 Dassault Rafale 

La paradoja qatarí reside en que su fuerza aérea, altamente avanzada, funciona simultáneamente como instrumento de disuasión y de contención política. Disuade al elevar el umbral de riesgo para cualquier actor que contemple una acción militar directa, al implicar automáticamente a potencias externas con presencia en su territorio, como demuestra la base de Al Udeid. Contiene, en cambio, al evitar una escalada autónoma: Qatar no proyecta su poder aéreo de forma agresiva contra Irán ni adopta una retórica militar confrontacional, a diferencia de otros Estados del Golfo.

Qatar no enfrenta al poder iraní: lo gestiona, lo equilibra y lo disuade indirectamente, utilizando la superioridad tecnológica y la interdependencia estratégica como sustitutos de la masa y la autonomía militar.

 La bomba guiada JDAM-ER GBU-32 .

Las viejas bombas de la época de Vietnam Mk 82 , 84 , etc, con pesos de 227, 454 y hasta 900 kg, se han complementados con esta actualización que incluye lo último en guía satelital. Inicialmente las GBU eran bombas guiadas por sistema láser, mas complicado porque era necesario apuntar el mismo hacia el objetivo, por lo que era un sistema semi activo. 

Usadas frecuentemente sobre Ucrania y posiblemente sobre Caracas, estas bombas guiadas con GPS puede ser lanzada por cualquier aeronave de combate nortemaericana. Con un alcance máximo de 72 Km si son lanzada desde gran altura, su error circular probable respecto al volando es de solo 11 metros.

THUNDER vs TEJAS

CONTEXTO: La India y Pakistán son dos naciones modernas con un origen ancestral común. Las dos formaron parte del Imperio Británico, y cuando adquieren su independencia conforman entonces un bando hinduista y el otro musulmán. Los enfrentamientos entre ambos países desde el siglo XX son recordados con la Guerra en los 70, donde figuraron los F-104 Starfighter pakistanies y los MiG-21 indúes, en un contexto de Guerra Fria de USA vs la URSS.

La India tuvo antes su industria aero aeronáutica independiente con el HF-24 Marut, con mucha influencia británica, como lo fue el avión entrenador ingles Folland Gnat, que tanto destrozos hizo contra los Sabres pakistanies. Pakistán tuvo que recurrir mas a los avances de la industria aeroespacial China.

JF-17 Thunder chino/Pakistani.

PRESTACIONES, DIFERENCIAS EN CAPACIDADES Y OPERSTIVAS DE AMBOS APARATOS: 

En términos comparativos académicos entre los aviones de combate HAL Tejas de la India y el JF-17 Thunder de Pakistán se puede apreciar tanto la diferente filosofía de desarrollo como sus características técnicas, cronología y empleo operativo en cada fuerza aérea.

El Tejas es un caza ligero monomotor desarrollado prácticamente desde cero por la India en el marco del programa Light Combat Aircraft (LCA). Realizó su primer vuelo el 4 de enero de 2001 desde la base de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Bangalore y fue oficialmente introducido en servicio con la Fuerza Aérea India el 17 de enero de 2015. Hasta 2025 se han construido alrededor de 38 unidades de producción (principalmente variantes Mk1 y algunos entrenadores), con pedidos adicionales para variantes Mk1A que elevan las órdenes totales a más de un centenar en distintas configuraciones; el diseño ha sido adoptado por al menos dos escuadrones operativos de la IAF. El Tejas incorpora un motor turbofán General Electric F404-IN20 con postcombustión, una configuración de ala delta sin planos canard y un alto uso de materiales compuestos para reducir peso y sección radar, junto con aviónica digital y sistema fly-by-wire. Las prestaciones típicas le confieren una velocidad máxima cercana a Mach 1,6–1,8, un techo operativo de alrededor de 15 000 a 16 000 metros y un radio de combate moderado ajustado a misiones de defensa aérea y ataque ligero. Su desarrollo tardó décadas debido a retos de ingeniería, suministro de motores e integración de sistemas, lo que ha retrasado su producción en masa y empleo operacional pleno. 

El JF-17 Thunder es resultado de una colaboración entre Pakistán (Pakistan Aeronautical Complex, PAC) y China (Chengdu Aircraft Industry Group) y se concibió como un caza multirole ligero para sustituir plataformas más antiguas. El prototipo del JF-17 tuvo su primer vuelo en agosto de 2003 y fue introducido en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán en 2007, con entregas iniciales más regulares desde finales de la década de 2000. La producción ha sido continua desde entonces y, a diferencia del Tejas, ha alcanzado cifras significativamente mayores, con más de 150 unidades construidas y en servicio en Pakistán y exportadas a otros operadores como Myanmar y Nigeria. El JF-17 usa principalmente un motor turbofán Klimov RD-93 de origen ruso (o variantes chinas WS-13 en versiones más avanzadas) y dispone de un conjunto de aviónica y armamento adecuado para roles aire-aire y aire-superficie, con un coste unitario relativamente bajo. Sus prestaciones incluyen una velocidad máxima alrededor de Mach 1,6, un techo de servicio sobre 16 000 m y un radio de operación de más de 1 300 km, siendo capaz de transportar misiles aire-aire, bombas guiadas y otras cargas externas en varios puntos duros. 

HAL Tejas de la India.

En una comparativa técnica directa, ambos cazas comparten la concepción monomotor y multirole, pero el Tejas presenta mayor incorporación de materiales compuestos, aviónica más moderna en las últimas variantes y un motor con mayor empuje, lo que se traduce en un mejor reparto de peso y potencial para maniobrabilidad prolongada, según diversos análisis técnicos. El JF-17, aunque sólido y eficaz, tiene una relación empuje-peso menor y dependencia de tecnología importada en su cadena de producción, pero compensa con mayor número de unidades producidas y probada madurez operativa. En términos de rendimiento de combate, si bien los datos de prestaciones puras deben ser interpretados con cautela, el Tejas suele citar valores de velocidad y agilidad ligeramente superiores, mientras que el JF-17 ofrece un radio de acción y rango de ferry comparables o incluso mayores debido a su configuración de combustible y diseño aerodinámico.

Otro aspecto clave es la diferencia en números en servicio y madurez operativa: el JF-17 ha sido producido y desplegado en cifras relevantes desde hace más de una década, consolidándose como columna vertebral de los escuadrones pakistaníes y desarrollándose en variantes como Block-III con radar AESA y mejoras de guerra electrónica, lo que también ha impulsado su interés exportador. El Tejas, aunque técnicamente competitivo y con alto contenido nacional, ha enfrentado retrasos en producción y entrega, limitando temporalmente su presencia en primera línea comparada con el JF-17, aunque los pedidos recientes de la IAF apuntan a un crecimiento sostenido de su flota en los próximos años.

Ambos cazas representan enfoques estratégicos distintos: el Tejas como hito de soberanía tecnológica india con capacidades de combate modernas y alto potencial de mejora futura, y el JF-17 como solución pragmática y económicamente eficiente que ha alcanzado mayores números y experiencia operativa más amplia en el corto y medio plazo. Cada plataforma tiene sus fortalezas en función de doctrinas, requisitos operativos y capacidades industriales de las fuerzas aéreas que los emplean.

SHENYANG J-16

Es el caza polivalente chino adaptado para todo tipo de clima y de multiuso. Es un desarrollo a partir del caza de superioridad aérea J-11 (derivado a su vez del Sukhoi Su-27). Es una versión más avanzada con una capacidad de ataque a tierra añadida. Es ampliamente similar en términos de capacidades al F-15E estadounidense.

El Shenyang J-16 equivale al ruso Su-30

Basado en el caza Ruso SU-27, el J-16 está equipado con un radar AESA, puede llevar dos tipos de misiles aire-aire, los PL 10 y PL 15, y también puede destruir cazas invisibles. Tiene búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) y nuevos sistemas de contramedidas electrónicas.

El diseño aerodinámico del J-16 enfatiza la maniobrabilidad en lugar de la invisibilidad. Aun así la coloración camuflada del avión hace que se mezcle en el cielo y el mar. Esto hace que sea más difícil de detectar a simple vista. Para lograr algo de invisibilidad, está pintado con la última versión de recubrimientos observables bajos, que los expertos dicen que han sido para reducir la posibilidad de que los aviones de guerra sean detectados a simple vista o por radar.

Puede transportar al misil aire-aire de largo alcance PL-15, guiado por radar activo desarrollado por la República Popular de China. Su alcance es comparable al del MBDA Meteor europeo y el Vympel R-37 ruso, el PL-15 se incorpora al servicio militar en 2016 y lo llevan los aviones J-10C, J-16 y J-20. El misil cuenta con un radar activo de exploración electrónica, que dificulta la evasión de los más ágiles aviones de combate. Tiene 4 metros de largo e incorpora un motor de cohete de doble empuje. Tras el lanzamiento, el misil alcanza una velocidad de Mach 4 y es capaz de atacar objetivos a una distancia de 150 km.

El 7 de mayo del 2025, según las autoridades pakistaníes, la Fuerza Aérea Paquistaní (PAF) utilizó misiles PL-15/15E desde aviones Chengdu J-10C para derribar aviones indios. BBC News verificó videos y fotos del avión derribado , lo que indica que uno de ellos era un Dassault Rafale de la Fuerza Aérea India. Un funcionario estadounidense anónimo declaró a Reuters que existía un alto grado de certeza de que los aviones J-10 derribaron al menos dos aviones indios, incluido un Rafale.

FUENTE DIRECTA DE LA WIKIPEDIA

AVIONES DE GUERRA ELECTRÓNICA EMBARCADOS : El norteamericano EA-18G Growler y el Shenyang J-15D son los dos aviones equivalentes de la US NAVY y de la Marina del Ejército Popular de Liberación China. El norteamericano lleva hasta tres contenedores AN/ALQ-99 para bloquear radares (el chino lleva 2 similares bajo cada ala), y en las puntas alares los AN/ALQ-218 (V) 2 en las puntas alares de recolección de datos electromagnéticos. El sistema AN/ALQ-218 en los EA-18G Growler es un conjunto receptor de guerra electrónica pasiva de última generación que detecta, identifica y geolocaliza con precisión radares y amenazas enemigas en todo el espectro de radiofrecuencia. Actúa como los "ojos" electrónicos, permitiendo al Growler dirigir sus sistemas de interferencia (AN/ALQ-99 o NGJ) para cegar las defensas.

EA-18G Growler, sustitutos del EA-6 Prowler

Shenyang J-15D (EW)