Cola larga y cola corta
En las carreras de resistencia de principios de los años 70, la elección entre carrocerías de Cola Larga (LH - Langheck / Coda Lunga) y Cola Corta (K - Kurzheck / Coda Tronca) respondía estrictamente al tipo de circuito, sacrificando estabilidad en curvas a cambio de velocidad punta, o viceversa . [ 1 , 2 ] A continuación se detallan las ventajas y desventajas aplicadas directamente al Porsche 917 y al Ferrari 512 : [ 1 , 2 ] 🏁 Cola Larga ( Langheck / Coda Lunga) Estaba diseñada casi en exclusiva para el circuito de Le Mans (especialmente por la recta de Mulsanne de 6 km sin chicanes) y pistas de altísima velocidad como Monza. [ 1 , 2 ] Ventajas: Menor resistencia aerodinámica ( drag ): El flujo de aire se desprendía de forma limpia, lo que permitía exprimir al máximo la potencia del motor. Máxima velocidad punta: El Porsche 917 LH alcanzaba velocidades de hasta 386 km/h en la recta, superando por más de 30 km/h a su contraparte corta. El Ferrari 512 S Coda Lunga t...