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  Michelin GT Challenge, VIRGINIA, domingo 23 de Agosto 2026 IMSA. Ferrari 296 GT3 El Ferrari 296 GT3 rompe con la tradición de sus predecesores al implementar una arquitectura de motor V6 biturbo a 120 grados con una cilindrada de 3.0 litros. Esta configuración de "V abierta" permite posicionar los turbocompresores de manera interna, lo que reduce de forma drástica el centro de gravedad del vehículo y optimiza la distribución de pesos. Técnicamente, esta planta motriz destaca por entregar un torque masivo a muy bajas revoluciones, otorgando una respuesta inmediata y una aceleración demoledora al salir de los virajes lentos. Su chasis de aluminio y su avanzado paquete aerodinámico están diseñados para generar niveles masivos de carga aerodinámica estable, lo que se traduce en un comportamiento noble y predecible durante las frenadas fuertes y en las transiciones de alta velocidad en las curvas enlazadas de Virginia. Cabe destacar que, por reglamento de homologación de la fede...
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Le mans en los 70 Ferrari 312 vs AR 33

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 El  fabricante francés Matra-Simca (luego conocido como Matra Sports) fue el absoluto dominador de las 24 Horas de Le Mans a principios de los años 70 . Aprovechando el cambio de reglamento de la FIA de 1972 (que prohibió los motores de 5 litros de Ferrari y Porsche), la marca construyó una dinastía ganadora impulsada por uno de los motores con el sonido más icónicos de la historia del automovilismo: el V12 Matra de 3.0 litros . La Evolución de los Modelos Matra en Le Mans Al igual que Alfa Romeo, Matra inscribió sus vehículos en la categoría de Prototipos de 3 litros (Grupo 6, luego unificado como Grupo 5) , diseñando bólidos extremadamente ligeros y aerodinámicos. Matra-Simca MS650 / MS660 (1969-1971): Fueron los primeros modelos de la marca con carrocería abierta ( barchetta ) propulsados por el motor V12. Aunque eran rápidos y ganaron el Tour de Francia Automovilístico, en Le Mans sufrían problemas de fiabilidad frente a los tanques de 5 litros. Su mejor resultado en e...
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