El Hombre Universal

  Las Juntas de Sevilla, la Junta Central y la Regencia Ante el vacío de poder provocado por las abdicaciones de Bayona y la invasión napoleónica en 1808, el pueblo español asumió la soberanía mediante la creación de juntas locales y provinciales para coordinar la resistencia. La Junta de Sevilla se convirtió rápidamente en una de las más influyentes debido a su posición estratégica en el sur y a su control sobre el comercio colonial, proclamándose a sí misma como depositaria de la soberanía en nombre del cautivo Fernando VII. Para unificar los esfuerzos bélicos y políticos de todo el territorio, las distintas juntas provinciales delegaron su autoridad en la Junta Suprema Central Gubernativa del Reino , la cual asumió el gobierno de la nación, centralizó la dirección de la guerra y convocó a las Cortes extraordinarias antes de disolverse por el avance francés. En enero de 1810, la Junta Central dio paso al Consejo de Regencia de España e Indias , un órgano de gobierno más reducido...

  En las carreras de resistencia de principios de los años 70, la elección entre carrocerías de Cola Larga (LH - Langheck / Coda Lunga) y Cola Corta (K - Kurzheck / Coda Tronca) respondía estrictamente al tipo de circuito, sacrificando estabilidad en curvas a cambio de velocidad punta, o viceversa . [ 1 , 2 ] A continuación se detallan las ventajas y desventajas aplicadas directamente al Porsche 917 y al Ferrari 512 : [ 1 , 2 ] 🏁 Cola Larga ( Langheck / Coda Lunga) Estaba diseñada casi en exclusiva para el circuito de Le Mans (especialmente por la recta de Mulsanne de 6 km sin chicanes) y pistas de altísima velocidad como Monza. [ 1 , 2 ] Ventajas: Menor resistencia aerodinámica ( drag ): El flujo de aire se desprendía de forma limpia, lo que permitía exprimir al máximo la potencia del motor. Máxima velocidad punta: El Porsche 917 LH alcanzaba velocidades de hasta 386 km/h en la recta, superando por más de 30 km/h a su contraparte corta. El Ferrari 512 S Coda Lunga t...